事故调查发现 ，飞机这个改动看似简单  ，窗户 早期的椭圆民用客机确实尝试过方形窗户。为什么窗户不做成更符合直觉的形而形背方形或长方形。这个看似不起眼的不方设计 ，减少了遮挡感。后原进一步提升了安全性 。因揭最终导致机身撕裂 。飞机客舱内部需要加压 ，窗户舷窗几乎都是椭圆圆角矩形或椭圆形 。工程师们参考了火车和轮船的形而形背设计，背后藏着一场航空史上惨痛的不方教训。用更牢固的后原铆钉固定，也让窗外视野更开阔，因揭而外部空气极其稀薄。飞机飞机在万米高空飞行时 ，或许会对这个小小的圆角多一分敬意。上世纪五十年代， 找到原因之后 ，不会再集中在某一个点位。工程师把窗户改成了椭圆形 。却从根本上解决了致命隐患。让乘客能够正常呼吸 ，下次坐飞机时望向窗外，每一架飞机的舷窗设计都经过严格的压力测试 。方形窗户的直角处容易产生应力集中 ，久而久之就形成了裂纹 ，机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始。压力不断在四个尖角上堆积 ，椭圆形不仅是为了安全，同时 ，机舱内外存在巨大的压力差。问题很快出现了。其实 ，有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体，无论是大型客机还是小型支线客机 ，给飞机装上了方形舷窗。 如今 ，压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上  ，改进和进化的过程 。喷气式客机刚刚投入商业运营 ， 原因其实并不复杂。圆弧形的边缘没有尖角 ，这股压力会不断向外推挤机身蒙皮 ，然而 ，很少有人会去想，一个窗户形状的变化，窗框也做了加厚处理 ，折射出航空工业在一次次事故中不断学习 、 经常坐飞机的人可能会注意到一个细节，窗户就成了机身上最薄弱的部位之一。