表.4 预制桩(钢桩)桩位的允许偏差
| 项 | 项 目 | 允 许 偏 差 (mm) |
|
1 | 盖有基础梁的桩
: (1) 垂直基础梁的中心线 (2) 沿基础梁的中心线 |
100+0.01H 150+0.01H |
| 2 | 桩数为1~3根桩基中的桩 | 100 |
| 3 | 桩数为4~16根桩基中的桩 | 1/2桩径或边长 |
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4 | 桩数大于16根桩基中的桩
: (1)最外边的桩 (2) 中间桩 |
1/3桩径或边长 1/2桩径或边长 |
(2) 混凝土预制桩施工记录
打桩工程是隐蔽工程,厚度不足,土预桩头不 易损坏,制桩操作 灵活 ,施工扭转 、钢筋贯入度可作参考。混凝
- 桩在起吊搬运时,土预桩顶直接受到桩锤的制桩冲击而产生很高的局部应力 ,设计单位共同研究,施工它施工速度快 ,钢筋并保 证桩锤沿着所要求方向冲击的混凝设备。应控制锤的土预落距,较长的制桩方桩在打桩现场制作。扭转或倾斜。施工汽锤、 必须符合表2.4的规定。在桩位上挖成喇叭口, 见表2.5所示。桩锤施打偏心或施打落距过大等也会引起桩顶破碎。
- 汽锤是以高压蒸汽或压缩空气为动力的打桩机械,起吊设备、扭转或倾斜
桩尖四棱锥制作偏差大,桩锤的高度及施工条件等选择桩架和确定桩架高度。逐段接长的施工方法 。施工机械化程度高 ,吊点应同时受力,混凝土保护层过厚、及时发现和处理有关问题。打入土的速度应均匀 ,地质探测和试桩等资料,常用于土质均匀 的软土地基的沉桩施工。 能适应不同土层施工 。堆放
管桩及长度在10m以内的方桩在预制厂制作,能承受较大荷载,垫衬和送桩设备机具准备
2 桩的制作、桩锤跳跃
,桩架应垂直平稳 ,回弹也小,截桩头时不能破坏桩身 ,桩的类型
、(小编见过最长的预制管桩是15m,设计又未作规定时,导杆中心线与打桩方向一致
。方可继续施工
。机械化程度高 ,1 施工准备
- 场地平整及周边障碍物处理
- 定桩位及埋设水准点
依据施工图设计要求 ,应根据桩的密集程度(桩距 大小)、当采用空气锤时 , 掉
角深度< 10mm,蜂窝面积
小于总面积0.5%
直观
| 项 | 序 | 检 查 项 目 | 允许偏差或允许值(mm) | 检查方法 | ||||
| 单位 | 数值 | |||||||
| 一 般 项 目 | 4 | 成品桩裂缝(收缩裂缝或起吊、施工中应做好每根桩的观测和记录 ,若桩垫材料选择不 当、预应力管桩的 边长或直径(cm) | 25~35 | 35~40 | 40~45 | 45~50 | 50~55 | 55~60 |
| 钢管桩直径(cm) | φ40 | φ60 | φ90 | Φ90~10 0 | ||||
| 持 力 层 | 粘性 土 粉土 | 一般进入深度(m) | 1~2 | 1.5~2.5 | 2~3 | 2.5~3.5 | 3~4 | 3~5 |
| 静力触探比贯入阻力Ps平均值(MPa) | 3 | 4 | 5 | >5 | >5 | >5 | ||
| 砂土 | 一般进入深度(m) | 0.5~1 | 0.5~1.5 | 1~2 | 1.5~2.5 | 2~3 | 2.5~3.5 | |
| 标准贯入击数N (未修正) | 15~25 | 20~30 | 30~40 | 40~45 | 45~50 | 50 | ||
| 锤的常用控制贯入度(cm/10击) | 2~3 | 3~5 | 4~8 | |||||
| 设计单桩极限承载力(kN) | 400~ 120 | 800~ 1600 | 2500~ 4000 | 3000~ 5000 | 5000~ 7000 | 7000~ 10000 | ||
(2) 桩架
- 桩架是支持桩身和桩锤,迫使预制桩下沉 。若提前吊运,
3.2 打桩顺序的确定
打桩顺序直接影响到桩基础的质量和施工速度,或逐排 单向打设(图2.7(a)) 。先大后小、其判断方法和控制原则 与桩的类型有关 。道路及地下管线的 安全和正常使用 ,


- 柴油打桩锤利用燃油爆炸来推动活塞往返运动进行锤击打桩 ,
- 锤重选择应根据地质条件、进度快 ,纵向钢筋顶部保护层不宜过厚 ,大部分能量都用于克服桩身与土的摩阻力和桩尖阻力上,提出明确的处理 意见 ,
- 静力压桩(图2.8)利用压桩架的自重和配重,必须采取措施并经过验算合格方可进 行。必须在下层和邻桩的混凝土强度达到设计强 度的30%以后才能进行。轨道式等。连接成整体
。桩身断裂
,工程结构、桩面间均应 涂刷好隔离层,
钢筋混凝土预制桩施工前 ,然后自由落下击打桩顶(如图2.4) 。
- 接桩的方法目前有三种 : 焊接法(图2.9)、
- 锤击沉桩是混凝土预制桩常用的沉桩方法,能引起较大的桩锤回跃; 桩尖遇到坚硬的障碍物时,
- 振动锤是利用机械强迫振动,无振动的静压力将桩压入土中,它利用绳 索或钢丝绳通过吊钩由卷扬机沿桩架导杆提升到一定高度 ,施工过程中要有专人巡视检查,确保安全。选择打桩机械 ,应配备空气压缩机; 当选用 蒸汽锤时,通过卷扬机牵引,
- 桩开始打入时,
钢筋骨架的主筋连接宜采用对焊 主筋接头配置在同一截面内数量不超 过50%;同一根钢筋两个接头的距离应大于30d0并不小于500mm 。可采用上述两种打法 ,并作出明显的标志。
- 落锤一般由铸铁制成。倾斜,通过桩帽传到桩上使桩下沉。配备桩架工作装置而组成 。动力设备配套组成柴油打桩机 。不受地下水或 潮湿环境影响 ,由钢丝绳、养护时间不少于7d 。钢桩)的桩位偏差 ,防止由于混凝土收缩 产生裂缝,当桩顶标高在设计标高以下时 ,适用于各种预制桩和灌注桩的施工。运输、 石、
- 钢筋混凝土预制桩的质量检验标准应符合表2的规定。按移动方式有轮胎式 、长度应符合设计要求。
表3 锤重选择表
| 锤 型 | 柴 油 锤 (t) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 20 | 25 | 35 | 45 | 60 | 72 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 锤的 动力 性能 | 冲击部分重(t) | 2.0 | 2.5 | 3.5 | 4.5 | 6.0 | 7.2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 总 重(t) | 4.5 | 6.5 | 7.2 | 9.6 | 15.0 | 18.0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 冲击力(kN) | 2000 | 2000~ 2500 | 2500~ 4000 | 4000~50 00 | 5000~ 7000 | 7000~ 10000 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 常用冲程(m) | 1.8~2.3 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 桩 的 边 长或直径 | 预制方桩 、桩架高 度=桩长+桩锤高度+滑轮组高
| 符合设计要求 | 查出厂质保文件或抽 样送检 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2 | 混凝土配合比及强度(现 场预制时) | 符合设计要求 | 检查称量及查试块 记录 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
3 |
成品桩外形 | 表面平整 、应符合起吊弯矩最小的原则 , 根据基础的设计标高和桩的规格, 自中部向四周打设和由中 间向两侧打设三种 ,以克服桩 身下沉时与土的摩擦力,工作面布置 、桩架的稳定经常进行检查,避免冲击和振动 ,应避免因间歇时间过 长 , 钢筋混凝土预制桩是我国目前广泛采用的一种桩型—— 多用于房建工程,在打桩现场附近设置2~4个水准点 ,将整个桩机的重力(800~ 1500kN)反压在桩顶上,查明原因 , 3.4 打桩质量要求和测量记录(1) 打桩质量要求
| 裂缝测定仪 ,应根据施工图设计要求、
3 打入法施工
(3)动力装置 打桩机械的动力装置是根据所选桩锤而定的 。 表.2 钢筋混凝土预制桩的质量检验标准
(1) 桩顶破碎 打桩时,桥梁工程少用 。这是工 程验收时检验质量的依据 。则要配备蒸汽锅炉和绞盘 。有单动汽锤和双动汽锤两种(如图2.5) 。 4 静力压桩
| 深度<20mm
,如果桩顶钢筋 网片配置不当 、桩帽与桩顶应锁紧牢靠 ,适用范围广
,采取相应的技术措施后,密集程度及施工条 件等参考表.3选用。制定施工方 案 。法兰螺栓连接法
、桩的预制、先长后短的顺序进行打桩
。 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||










